 |
Компрессора
Компрессор G-60; G-80
Данные типы компрессоров эксплуатируются на двигателях спортивных моделей автомобилей и полноприводных.
В отличии от турбокомпрессоров приводится в рабочий цикл ручейковым ремнем, отбирая мощность от двигателя, сжимая воздух. Для дополнительного увеличения объема воздуха используется интеркуллер, обеспечивая хорошую смесь топлива с кислородом, результат - повышение мощности за счет полного сгорания топлива.
Преимущества: в отличии от турбокомпрессора это мгновенная реакция подачи воздуха и постоянная величина подачи объема на количество оборотов коленвала. Тогда как двигателя оснащенные турбонаддувом имеют повалы во времени между нажатием на педаль акселератора до рубежа раскрутки ротора, в последнее время устанавливают на яхтах, катерах, скутерах, так как в закрытых непродуваемых ветром отсеках не требуют дополнительного охлаждения.
Недостатки: учитывая стоимость данного агрегата, единственный недостаток-это необходимость проведения профилактических работ через каждые 70-80 тыс/км с заменой ремкомплекта и зубчатого ремешка.
Компрессор "Comprex"
в основном устанавливаются на а/м Mazda 626 и др.
Этот вид компрессора работающий за счет отбора мощности двигателя через ручейковый ремень при этом используются отработанные выхлопные газы, которые за счет температуры пульсируют через соты барабана сдавливают холодный воздух и уходят в приемную трубу, уплотненный воздух продвигается в интеркулер дополнительно сжимаясь поступают во впускной коллектор где распределяется по цилиндрам. Давление воздуха и движение выхлопных газов контролирую обводным клапаном.
Преимущество: для спрессовки воздуха отбор мощности двигателя происходит незначительно, своевременная подача воздуха в цилиндры и необходимое колличество, без провалов.
Недостатки: Необходимость проведения профилактических работ через каждые 100 тысяч/км, пробегом свыше 250 тысяч/км, замена вала и подшипников.Ремонт происходит в течении трех- пять дней.
Приводной компрессор "LYSHOLM", устанавливаемый на автомобили Mazda Xedos, и другие винтовые компрессора, работающие на объемном принципе системы Roots, устанавливаемые на автомобили Ford, Mercedes и другие автомобили европейского, американского производства и Японии.
Приводной компрессор Тип компрессоров устанавливается на спортивные а/м. так же эффективны в рабочих режимах и эксплуатации как и G-60
Преимущества: В любом режиме отсутствует нестабильность, так как механический компрессор приводиться прямо от коленчатого вала двигателя, он вызывает мгновенную реакцию на нажатие педали акселератора. Надежная работа во всех режимах работы двигателя даже при попадании мелких частиц посторонних предметов не выводит компрессор из строя
Недостатки: Высокие требования к качеству и переодичности замены моторного масла, очень трудоемкий процесс ремонта от одной недели до одного месяца.
|
|
|  |
